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2026年3月23日，全球80多个国家、超过一万名能源行业人员齐聚美国休斯顿，参加CERAWeek年度会议，即全球能源行业最高规格的年度会议。这场会议旨在探讨一个与普罗大众息息相关的问题，即“油价是否还会涨，要涨到什么时候？”
探讨这个问题的原因众所周知，只因以色列联合美国袭击伊朗，导致伊朗封锁霍尔木兹海峡，造成国际油价累计上涨超40%。面对油价高涨的困境，国际能源署成员国决定释放4亿桶战略石油储备，试图平稳油价，结果摆在眼前，油价并没有因此回落。
要知道，霍尔木兹海峡每天通过的原油占全球海运石油贸易量的三分之一，全球每天消费石油近1亿桶，4亿桶储备放在这个数字面前根本不够看，此举可以应急，但远远不能补上供应方的断供。
说回CERAWeek年度会议，会议上，各大石油巨头的高层轮番发言，其中绝大部分都对未来的前景表示担忧。阿布扎比国家石油公司的首席执行官苏丹·阿尔·贾比尔说得很直接：“油价上涨正在减缓全球经济增长，提高了那些最无力承受的人的生活成本，从工厂到农场再到世界各地的家庭，人们的生活成本与日俱增。”
维托尔的总裁本·马歇尔给出了一个具体数字：“如果油价达到每桶120美元，全世界将面临严重的需求破坏。就在3月初，布伦特期货价格一度飙升至119美元，已经逼近他口中的“警报水平”。
雪佛龙公司首席执行官迈克·沃思的表述更耐人寻味。他说“走出这一困境需要时间”并认为，“虽然现在的油价已经变高了，但可能还不是最坏的时候，还有可能更高，因为市场的真实紧张程度，还没有完全体现在价格上。”
道达尔能源公司的首席执行官帕特里克·普伊安尼则表示：“除了油价本身，中东地区氦气运输也已经中断。氦气对于半导体和医疗用品至关重要。”此话的言外之意是，美以对伊朗的这场军事打击，破坏的不仅仅是能源供应，还导致了整个工业体系的基础材料断供。
日本经济产业省负责国际事务的副大臣Takehiko Matsuo也出席了会议。他提到：“国际能源署成员国此前为了平抑油价，释放了创纪录的4亿桶战略石油储备。”日本释放了约8000万桶，仅次于美国的1.72亿桶，但收效甚微，油价该涨还是涨。
这场会议上，有且仅有一个另类，就是美国能源部长克里斯·赖特。他的态度和各个行业领袖截然相反，坚称油价尚未涨到足以影响需求的程度。说完这些，他仍不忘替美国发动战争的行为开脱，表示“美国别无选择，只能与伊朗开战”。他还说，“美国政府已经采取措施稳定能源市场，包括从战略石油储备中释放石油。”
那么问题来了，这场战争，真的是“别无选择”吗？还是美国方面如今只能用“别无选择”这套说辞，来让世人接受一个已经做好的决定？
不管美国方面如何为美以发起的军事打击狡辩，会场外的现实是，油价上涨的冲击已经在普通人生活中显现出来。航空业首当其冲。就拿国内来说，多家航空公司已经密集上调国际航线燃油附加费，涨幅普遍在50%以上，部分航线甚至翻倍。
春秋航空多条航线燃油附加费涨到了180元；上海至吉隆坡航线从180元上调到了360元；香港航空一周内两次上调附加费，短途亚洲航线从212港元涨至290港元。航空燃油价格已经从2月的每桶85到90美元飙升至近期的150到200美元。然而，涨价也填不平成本窟窿，因为油价的涨幅太大了。
此外，快递和外卖的运输成本在涨，最终会转嫁到配送费和商品价格上。服装店的化纤面料来自石油，防晒衣、速干衣、瑜伽裤的生产成本都将受到冲击。
开车的更逃不开。3月23日24时，油价迎来新一轮上涨，每吨上调约2000元。以70升的油箱计算，私家车主加满一箱油要多花100元左右。95号汽油全面重返9元时代。
不过有条消息值得注意，特朗普在CERAWeek年度会议的当天，对外宣称自己正在与伊朗官员谈判以早点结束这场冲突。这话一出，国际油价还真出现了一定程度的回调，这说明市场对结束冲突的信号及其敏感。
但问题在于，谈判这个消息到底是真的还是只是特朗普为了面子随便说的？如果只是临时用来安抚市场的话术，那油价的回落也只会是暂时的。石油是现代工业的血液，一旦出了问题，全球的经济运转都会出问题。这场战争已经让全球油价涨了40%，释放了创纪录的4亿桶储备也没能压住。
不过在美国财务部大佬们的账本上，油价上涨是实施打击后的必然结果，是可以接受的附带损失。而在普通人的账本上，油价是每个月的固定支出，是必须从收入里扣掉的一笔钱。两本账自从美国决定袭击伊朗之后股票配资程序，就再也没对齐过。
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