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美国媒体就海军新型作战装备提出了针对性建议：为应对在太平洋地区对美军形成重大威胁的中国下一代舰载机——歼?50，美国正在研究一种小型的、具备隐身特征且能垂直起降的无人战斗机。它体积不大，但起飞方式并非传统借助甲板跑道，而是通过火箭发动机或其它推力装置实现垂直起飞，能够在极短时间内将飞机送入空中；在航程和火力设计上也力求达到相当的作战能力。
这类无人机与传统美军战机有明显不同：采用飞翼且无尾的布局，机身小巧、机动性强，搭载了更先进的武器系统，目标是在较大作战空域内执行制空或攻击任务。因为体积小、结构紧凑，原本能载一架F/A?18E/F“超级大黄蜂”或一架常规海军直升机的甲板空间，理论上可以布置三架这样的垂直起降无人机，从而在有限甲板面积上实现“数量上的倍增”。
美方设想的出发点是用数量优势和较低的维护保障成本来扩展舰载空中力量，正如美军内部常说的那句口头禅：“不依赖跑道的空中力量是‘圣杯’。”按这种理念，在同样的甲板面积上携带更多小型无人机，可以用数量、能量和成本优势争取未来海空战的主动权。
展开剩余58%不过，这种设计有几个显著特征：一是飞机没有乘员和生命保障系统，二是没有明确的回收方案——报道暗示这些平台可能被设计为一次性使用，执行攻击后不再回收，也就是所谓的“自杀式”突防；三是其耐海况能力和在海上发射的适应性被特别强调，以适应复杂的舰上运用环境。
面对这种美国设想，中国方面的应对也有自己的逻辑。歼?50被视为下一代舰载主力、兼具第六代机特征的代表机型。在我看来，歼?50的研发与部署不会仅限于有人机版本，而很可能是人与无人协同作战的混合体系。早期机型（例如歼?35S、歼?20S）已经出现了“忠诚僚机”概念的雏形，这说明未来歼?50及其它国产舰载机也会配备性能更高、功能更多样的伴飞无人机，用于扩展感知、牵制或直接打击任务。
因此，单靠一种垂直起降、不可回收且成本较低的“一次性蜂群”无人机，想要对抗歼?50这类具备有人/无人混合空战能力的下一代舰载机，难度并不小。中国在“忠诚僚机”与有人—无人协同方面的研发已经有一定基础，相关类型的试验和服役平台也在增多。如果美方只把希望寄托在低成本、易大量部署的垂直起降无人机战术上，要想在复杂海空对抗中取得决定性优势，是一种过于简化的设想。
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